SAIL 2010, 19 augustus 2010, Amsterdam
Op 19 augustus 2010 vond de vijfjaarlijkse SAIL-in Parade plaats van de sluizen van IJmuiden naar het Java Eiland bij Amsterdam. Een tocht over het Noordzeekanaal die door drie veiligheidsregio's voert. De vele vaartuigen en de grote hoeveelheden belangstellend publiek vormen een uitdaging voor de meldkamers van die veiligheidsregio's: hoe krijg je snel zicht op een incident en hoe komen de hulpverleners snel ter plekke? In 2005 waren de meldkamers nog afhankelijk van beelden van een politiehelicopter en van telefooninformatie van ambulance-bikers. Maar anno 2010 is meer mogelijk. De regio Kennemerland (Haarlem e.o.) heeft Studio Veiligheid gevraagd om de procesregie te voeren over een experiment waarbij een Geografisch Plot met een rijke set aan informatiebronnen beschikbaar wordt gesteld aan diverse hulpverleningsdiensten op diverse locaties langs het Noordzeekanaal. Het doel is dat actuele informatie realtime gedeeld kan worden met iedereen die daar gezien zijn taakstelling belang bij heeft: de meldkamer, maar ook bijvoorbeeld de Dienst Waterpolitie van de KLPD en de Reddingsbrigade. Daartoe is eerst de informatiebehoefte van de betrokkenen goed in beeld gebracht middels interviews en reeds bekende inventarisaties zoals die van het landelijk project Netcentrisch werken. Vervolgens zijn afspraken gemaakt met de bronhouders van de gegevens over het beschikbaar stellen van de data. Het kadaster levert de topografische kaart; het Interprovinciaal Overleg (IPO) de luchtfoto's en risicokaart. Schippers stellen hun locaties ter beschikking aan de Kustwacht, die deze set weer ter beschikking stelde aan Studio Veiligheid. Voor het prettig visualiseren van de gegevens zorgde CityGIS met een experimentele versie van hun nieuwe product Barracuda, dat volledig op Open Standaarden is gebaseerd. Studio Veiligheid zorgde verder voor mobiele dataverbindingen waardoor het actuele "Geoplot" ook op mobiele locaties zoals de rode CoPI bak en de KLPD boot op het Noordzeekanaal zichtbaar was. Hieronder een screenshot van 19 augustus 2010. Naast de actuele locaties van de schepen (althans de schepen die een transponder aan boord hebben en dus localiseerbaar zijn), staan ook de ambulances op de ambulancepost Amsterdamseweg Velsen duidelijk vermeld.
Dit actuele beeld kon worden gedeeld met alle operationele partijen, ongeacht hun locatie, dus ook op het KLPD vaartuig dat op de screenshot zichtbaar is. Tijdens de parade kreeg de meldkamer te maken met een reanimatie. Niet alleen was het betreffende vaartuig snel gevonden op de kaart, maar ook de locaties van de reddingsbrigade (die het vaartuig begeleidde naar de wal) en de locaties van de ambulance bikers waren snel in beeld. Dit vergemakkelijkt de coördinatie van een dergelijk incident aanzienlijk. Randvoorwaardelijk voor de centrale informatievoorziening is de Informatiepool die in 2010 is gerealiseerd door Capgemini en Gemnet in nauwe samenwerking met de ministeries van VROM en BZK en het programma “Ladinggegevens”.De Informatiepool is ingericht naar de principes van het Informatiebeleid Veiligheid (IBV) en is een invulling van de Informatie Architectuur Sector Veiligheid (IASV). De belangrijkste rol die Studio Veiligheid in dit experiment vervulde was die van ketenintegrator. De volgende partijen hebben elk hun deel van de puzzel ingevuld, vanuit hun eigen expertise:
Een meer gedetailleerde beschrijving van het experiment en de gebruikte systemen is te vinden in de artikelen SAIL 2010 en Informatiepool uit het BZK magazine "Nationale Veiligheid" dat onder aan deze pagina is toegevoegd.
Onderstaande film geeft een goed beeld van de beschikbaar gestelde functionaliteit. Dat delen van informatie levens kan redden is goed te zien aan het eind van de film. Doordat schippers, KLPD en Ambulancedienst informatie over vaartuigen en ambulances integraal met elkaar delen kunnen slachtoffers sneller geholpen worden.
|


